Как работает статор автомобильного генератора? Вспоминаем школьные уроки физики — работа и генератора в целом, и статора как его части, основана на электромагнитной индукции, когда в проводнике, находящемся в переменном магнитном поле, возникает ток.
Ток с выводов обмотки через выпрямитель (диодный мост) поступает в бортовую сеть автомобиля. 
Основные причины замены статора: обрыв обмотки,  выгорание обмотки, деформация корпуса статора. 
Средняя стоимость: 1800-3400 рублей.
Мы можем предложить и перемотку статора генератора в Калининграде, и замену статора на новый.

Задний подшипник генератора имеет те же признаки и причины выхода из строя, что и передний. Как правило он меньше по размерам, а еще часто задний подшипник вставляется не в корпус непосредственно, а в пластиковую или силиконовую подставку. 
Средняя стоимость: 200-1100 рублей за подшипник. 100-300 рублей стоимость подставки подшипника. 

Коллектор генератора или как их иногда еще называют эту деталь "токосъемные кольца", закрепленный на вале ротора, выполняет важную функцию передачи тока через щетки на катушку ротора. Как правило, выполненный из меди коллектор, со временем изнашивается, то место, где по нему "бегают" щетки, вырабатывается, теряется контакт между поверхностями. Если износ небольшой, достаточно заменить щетки, а если в кольцах уже появились глубокие "борозды", надо менять коллектор целиком.
Прикидывая во сколько обойдется вам ремонт с заменой коллектора, следует учесть, что при его съеме выпрессовывается один из подшипников ( смотрите картинку ротора выше), после чего его так же следует заменить для сохранения геометрии.
Средняя стоимость: 80-300 рублей.

Шкив генератора принимает вращающий момент от шкива коленчатого вала через ременную передачу (ремень генератора). Кроме этого, шкив гасит передаваемые от коленвала колебания, защищая работу генератора.
Металлический шкив кажется весьма надежным и простым устройством, но и он часто выходит из строя. Высокие обороты вкупе с нарушением натяжения ремня, его перекосом, приводят к тому, что "съедаются" дорожки шкива.
Металл, из которого сделан шкив, осознанно не подвергают закалке, чтобы при перекосах и неисправностях он заклинил или вышел из строя, защитив генератор.

В настоящий момент наиболее распространены шкивы с обгонным механизмом, не позволяющие ему прокрутиться в обратную сторону.
Заменить шкив без съема генератора можно только в небольшом количестве моделей автомобилей, чаще же всего необходимо снять и разобрать генератор для полноценной замены.
При установке нового шкива так же есть свои тонкости, необходимо аккуратно закручивать болты и избегать применения ударного или пневноинструмента.
Средняя стоимость: 300-600 рублей за "железную болванку", 1100-3600 рублей за обгонный механизм.